最近車乗っていると左バンクからカラカラ音が結構します。
発進時など踏み込むと鳴る。
おそらくカムから音が鳴っていると思われ、AVCSのマップも十数年前にNetの記事で見かけてそのように入れただけの物。
おそらくこの辺が関わっているのではないかなーと思うので、一旦S202のデータに書き換えて様子を見ようと思います。
カテゴリ：車 > インプレッサ
なんかおかしい・・・
先日ちょっと出かけていまして走っているとなんか車が苦しそうな感じがしました。
取り敢えず現状把握でLearning Viewを確認。
A/Fのアイドル辺りがおかしいです。
上もちょっとおかしいけど・・・。
※ノックも結構出ています。
アイドル付近で+で3越えているのは、2次エアを吸っているのでは？と書かれていたので心当たりを探す。。。。
何となくブローオフバルブの台座にガスケットはさめたのがぁゃιぃのではないかと思い外して、元のOリングを付けて走ってみる。
・・・良くなった。
Learning Viewを確認すると(スクショが何処かに行ってしまった)0.nくらいに収まっている。
コレはもうガスケットで正解なので取り外して確認して見る。
インタークーラーに接触する面。
こちらはちゃんと密着していたようで痕が確認できます。
台座側に接する面。
下の方が接触していないように見えます。
真ん中が凹んでるのかな。
締めすぎ？
ブローオフバルブが当たる方はキッチリ痕が付いていました。
取り敢えず、Oリングは元に戻してIC側に液ガスを塗ってガスケットを置いて台座側にも液ガスを塗ってサンドイッチしました。
多分コレで漏れないはず。
この製品精度が出ないからOリングで取付になっているんだろうなぁ。
日本製だとまず間違い無くガスケットシートで取付だと思う。
ブローオフも動作しないときがあるようなので一旦外して清掃していこうと思います。
それはまた今度。
排気温度計のアダプタ製作
全部揃ったので1/8PTをM12に変換するアダプタを作りたいと思います。
ステンのボルトなので絶対掘削するのに苦労しそうだなと思ったので、今回AZの掘削用オイルを用意しました。
ただのオイルでしょ？って思いますが、コレが凄かったです。
使い古しのドリルでも掘削できました。
恐るべし・・・。
貫通したらタップでねじ切ります。
テーパーじゃなくストレートの方が良かったとおもった。
できあがりはこんな感じです。
思いっきりセンターずれてしまってギリギリなのに首の皮一枚みたいな感じになってしまいました。
コレ使うでも良いけど、もう一個調達してやり直した方が良いかも知れないｗ
オイル交換
半期に一度のオイル交換を行いました。
今回は駄目になったミッションオイルも交換です。
マズはオイルを抜きます。
特にラメっているような事は無さそうです。
フィルターはBOSCHのを使います。
性能試験の動画を見た感じMonotaROがコスパ良さげでしたけど、スバルってEJでも軽でもサイズが同じなのでどうせならちょっと大きいコレ使った方がイイかな？なんて思いました。
特に高くも無いですし。
オイルはLovcaのracing 10W50 を使います。
緩いので体感的に5W50くらいな感じでしょうか。
安いのにPAO+エステルです。
エンジン内部が綺麗になります。
次にミッションオイルの交換。
粘度はあまり落ちていない様子でずーーーとタレてました。
抜くときはオイルパンの方からも排出します。
抜いてみたら・・・何か凄いことになってましたｗ
1年5000キロ使ったくらいでドレンの鉄粉も結構付いていた。
油温による変化は殆ど無いみたいですが、ギア同士の極圧剤？がなんか他社と違うんですかね凄いフィーリング悪いです。
入れたときからなんか引っかかってダメだった、ミッションのお疲れ具合にもよるんでしょうけどもう使いません。
SUNOCOのブリルギアの方が全然マシ。
注入はレベルゲージから入れます。
過去の経験上フロントジャッキアップして入れ替えする場合はオイル量は3Lでチョッキリです。
インタークーラーを取り付けする前にレベル確認して完了。
今回前から気になっていたエンジンの傾きを修正しました。
運転席側が上がってたので微調整しました。
大体フラットになったかと思います。
調整する場合は、したのエンジンマウントのナットを外れないくらいに緩めます。
※なっと取るとボルトが抜けて大変なのでナットはとらない。
ピッチングストッパーのボルト抜く。
後はオイルパンやシリンダーにジャッキ当てて持ち上げて微妙に調整します。
オイルパンはそのままジャッキ当てると凹むのでアテゴムした方がイイです。
ギアオイルきた
ギアオイルがきた。
ブリル ギアでも良かったけど同じ粘度でこっちの方が安かったので。
説明によるとポンプが無くても強力な油膜を形成するそうです。
GDBのミッションはポンプ付いてるのであんまり関係ない。
交換する量は3Lで丁度良いくらいになる。
今回こそミッションのオイルパンを剥ぐって清掃しようかどうしようか迷う。
