適当日記

インプレッサ GDB アプライドB GSX-R1000 K7 CBR400RR L EC200 ステラさん(NEW!) の整備や走りに逝った事などを記録として書いています。

カテゴリ：車 > インプレッサ

クラッチペダルとマスター交換の最終章です。

今回はフルードを入れてエア抜きして行きます。
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リザーブが少ないので５回くらいｷｺｷｺやったらフルードを入れます。

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オペレーションシリンダーを外してブリーダーを上に向けて抜きます。
シャコ万で挟んでやろうかと思ったんですが、上手く挟めなかったので木の切れっ端
に穴を開けて１０ミリのソケットをさしてタイラップで固定すると上手く固定できました。
※タイラップ一本だと後にバゴッ！って外れたので４本くらい増やしましたｗ

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中から出てきたフルードはこんな感じでした。
おそらくマスターのカスが回ってるんだと思います。

エア抜き完了して元に戻して見た感じ、クラッチがとってもスムーズになりました。
ただ、引っかかり？みたいのは治らなかった。
ここまでやっておかしいと言うことは、オペレーションシリンダーかレリーズなのかな。
暖まると感じ悪くなるのよね・・・。
ヤレヤレ。

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やっとリザーブタンクが来たので取り付けました。
前期型と後期型の違いはステーに何か付けるところが追加されていました。
まぁちょん切っても良いし、元々付いていたのを付けてもいいと思います。
自分はせっかく付いてきたのでそのまま付けることにしました。

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元々付いてたのはこんな感じで割れてしまっています。
思ったけど、バイク用の汎用のリザーブタンクでもよかったかも？
まぁ部品出るので専用の方が良いか。

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サクッと取付。
お手製のヒートガードも戻しました。
付けてから思ったけど、配管からのフルード漏れを確認したいのでこれではよく見えない。。。
一旦外すかスネークカメラで確認するか。

しかし、このヒートガードかっちょわるいのでちゃんとしたの作り直した方が良いような気もするｗ
やるとすると鉄板になるのでこのままでもいいかｗ

後はエア抜きして元に戻せば終わりです。
お隣のブレーキマスター関連もやりたいなと思ったのですが、マスターバックもブレーキマスターも廃盤っぽく困ったね。
マスターバックは状況見てボロボロだったら中古か。
ブレーキマスターはサードパーティのがあるようなのでそれかな。。。
まず状況確認。

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フロアマットに穴が開いていたのは随分前から気づいていたのですが、内装も破けて中に水分が侵入しているのは非常にまずいので、急遽中古をの奴を探すことに。
・・・見てみるとボロイ、マジでｗ
ゴミしか売ってない。

なんか無いかなーとみていたらレイルのフロアパネルに目がとまりました。
※レイルの物が多くなってきたｗ

中古のボロイのはいやだしどうせすぐ穴開きそうだしということで、コレ買ってみようかと思います。
ただねー納期が5月みたいなんであと1ヶ月もあの状態というのはまずい。
取り敢えずガムテでも貼って凌ごうと思いますｗ

時間が余り取れなくてサクサク作業。


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まずは取り外してOHしたペダルを取り付けます。
基本的に上に引っかけるところがあるので引っかけてバルクヘッドにボルトを入れます。
上側のボルトを止めます。

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エンジンルームに移ってマスターを差し込んでナットを仮止め。
ココでペダルの接合部を確認します。

よければ配管とバルクヘッドを本締め。
18Nmって事だったけどなめそうなので15Nmでとめました。

最後にペダルとマスターをクレビスピンで接続します。
自分は手が滑って奈落に旅立っていったので、捜索するよりもう一個新しいの出した方が早いと思ったのでソレで対応しました。
ヌルヌルなんで落ちちゃいます。。。。
ココに刺すクリップも落っことしてしまって、これは予備ないので捜索しました。
カーペットの下がちょっとしっとりしててキモかったｗ

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原因はカーペットの穴からの水だと思うのですが、ちょと本気でカーペット探さないとダメだｗ

クラッチのリザーブタンクは金曜くらいにくるのでエア抜きをする準備して待ちたいと思います。
これが結構大変で・・・。

ということで４回目作業していきます。
前回まででペダルをバラしたので組んでいきます。

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まずはブッシュを圧入。
といってもハンマーとかで叩けば入ると思います。
Cになってるので力の掛かる方向を考えて入れた方が良いかも。

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こんな感じで３箇所打ち替えました。

ここからはグリスで手がベトベトになってしまったので写真がないですｗ
上に付いてるバネの受け側にブッシュを入れるんですが、圧入したらひん曲がってしまって失敗しました。
中で詰まってしまって使えない。。。
幸い外した部品の穴も拡大してないようなので古いの使うことにしました。
※問題あれば再度部品調達します。

後はグリスを塗布しながらドンドン組み付けていきました。

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一応こんな感じになりました。

ペダルとフレーム？の締め付けトルクが解らないので適当に締めようかとも思ったけど、調べてみると概ね30Nmくらいでしめたらよさげ。
車体のボルトは18Nmで締めたら良いみたいだった。

オペレーションシリンダーを後で外すので備忘録。
締め付けトルク41Nm

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