半期に一度のオイル交換を行いました。
今回は駄目になったミッションオイルも交換です。
マズはオイルを抜きます。
特にラメっているような事は無さそうです。
フィルターはBOSCHのを使います。
性能試験の動画を見た感じMonotaROがコスパ良さげでしたけど、スバルってEJでも軽でもサイズが同じなのでどうせならちょっと大きいコレ使った方がイイかな？なんて思いました。
特に高くも無いですし。
オイルはLovcaのracing 10W50 を使います。
緩いので体感的に5W50くらいな感じでしょうか。
安いのにPAO+エステルです。
エンジン内部が綺麗になります。
次にミッションオイルの交換。
粘度はあまり落ちていない様子でずーーーとタレてました。
抜くときはオイルパンの方からも排出します。
抜いてみたら・・・何か凄いことになってましたｗ
1年5000キロ使ったくらいでドレンの鉄粉も結構付いていた。
油温による変化は殆ど無いみたいですが、ギア同士の極圧剤？がなんか他社と違うんですかね凄いフィーリング悪いです。
入れたときからなんか引っかかってダメだった、ミッションのお疲れ具合にもよるんでしょうけどもう使いません。
SUNOCOのブリルギアの方が全然マシ。
注入はレベルゲージから入れます。
過去の経験上フロントジャッキアップして入れ替えする場合はオイル量は3Lでチョッキリです。
インタークーラーを取り付けする前にレベル確認して完了。
今回前から気になっていたエンジンの傾きを修正しました。
運転席側が上がってたので微調整しました。
大体フラットになったかと思います。
調整する場合は、したのエンジンマウントのナットを外れないくらいに緩めます。
※なっと取るとボルトが抜けて大変なのでナットはとらない。
ピッチングストッパーのボルト抜く。
後はオイルパンやシリンダーにジャッキ当てて持ち上げて微妙に調整します。
オイルパンはそのままジャッキ当てると凹むのでアテゴムした方がイイです。
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