新しいOCVが来たので交換していきます。
カプラ抜いてボルト一本外せば交換できます。
ソコまでの道のりが長いんですが・・・。
まず比較的簡単そうな助手席側からやっていきたいと思います。
とは言えケーブルの下にあって目視出来ないくらい埋まってます。
１．ウオッシャータンクを外す。
２．ブローバイのホースを外す。
３．DIのケーブルを外す。（お好みに応じて）
４．バッテリーのケーブルを外す。（お好みに応じて）
５．カプラを外す。
６．OCVのボルトを外す。
ココまでやってもバルブの上に付いているボルトを外すのに苦労します。
後は引き抜けば抜けます。
新旧を見比べたところ古い方は戻りすぎてるように見えます。
動作範囲的には5mmくらいなんですが、1mmくらいめり込んでます。
Oリングにオイルを塗布して組み込みました。
後は逆の手順で復旧。
次に運転席側を交換。
1．エアクリボックスを外す。
2．インジェクターのカバーを動かせる状態にする。
3．カプラーを外す。
4．ボルトを外す。
4．ボルトを外す。
こっち側も結構大変でインジェクターカバーがもうちょっと気の利いた形状していればそのまま抜けたのになーと思いますた。
新旧をみくらべます。
やはり戻りすぎているように見えます。
オイルを塗布して組み込み。
実際に試験走行をして見ました。
・交換前の不等長みたいになることはなくなった。
・アイドリングでの失火がなくなった
・定速がモリモリになった。
・何処からでも加速。
・アクセルのツキがよくなった。
十数年前から寒い日にエンジンを始動すると「カラカラカラ」と言う音が結構していたのですがしなくなりました。
また、走り始めても鳴っていたけど鳴らなくなりました。
距離が行ってるので多少のタペット音はしますがよくなりました。
十数年前からOCVはあまり機能していなかったけど、最近になって完全にトドメを刺されてと言うことのようでした。
今となっては結構お値段はしますが、GDB(GDAも？)に乗っていて一度も変えたこと無い人は部品が廃番になる前に交換した方が良いんじゃ無いかなと思いました。
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