あのボロボロのクロスメンバーを見ると夜も寝れないので、毎日ヤフオクを徘徊してチェックしていたところ良いのを見つけました。

GGA Fのでしたが品番を調べると「20150FE430」なので使えることがわかる。

直前にGDBのクロスメンバーを入札していたら、２万くらい高くなっていたので危なかったｗ

マウントブッシュが錆びてるけど、STiのがまだ手に入るようなのでそれを付けて組み込んでも良いかも知れない。

また錆びるのは絶対いやなので、取り付けるときまでに何か手をうちたいと思う。

取り付けるボルト類も発注した。

何だかんだで１万ちょっとかかった。

折角デフを下ろすのでペラシャのオイルシールを交換したいと思ったので部品は発注した。

後はアームのブッシュ類かなぁ。

以前ISCVの調子が悪くなったときに純正が高かったので中華の安いのでお茶を濁しました。

最近までは何ともなかったのですが、ECUリセットした後に少しの間回転が落ちなくなる現象が出たのと、アイドルがおかしいので今回交換することにしました。

純正のISCVは元々高かったのですが、最近更に高くなっていてGC8よりも高くて５まん円くらいしています。

あまりに高すぎたので２回払いにしてしまいましたｗ

※ただMonotaROの１０％offの時に買ったので普通よりは安いです。

納期が６月というということで気長に待っていたら数週間で来ました。

中はこんな感じです。

ガスケットやネジは別で発注しています。

中華の物と比較します。

形状はほぼ同じでした。

結構長い間使いましたが、ブローバイでゲロゲロになっていることもありませんでした。

コレに関してはキャッチタンクや使ってるオイルが良いということかと思います。

取付はエンジンが冷えているときにネジ二個外すだけです。

交換後ECUをリセットして乗った感じ、回転が落ちなくなることは無かった。

リセットの影響かレスポンスが良くなりました。

アイドルでブルブル来ることもありません。

GCが一時期ISCV廃盤になって大変な事になっていたので、GD系もそうなる前に交換した方がいいのではないかと思いました。

ここ数十年afeと言うところの純正交換のエアクリを使っていました。

ヤフオクでタマタマK&Nのエアクリが出品されてたのでゲット。

違いを見るとひだの数が違いますね。

ひだ少ない＝吸気抵抗少ない代わりに集塵効果が少ないらしい。

ひだ多い＝上と逆

ということでした。

専用のクリーナーでもある程度は綺麗にできました。

今回どれだけ私用されているのかわからなかったので、オキシ漬けして更に綺麗にしてみました。

かなり真っ白になりましたね。

オイルが浸透するように、よーーーーーく乾燥させます。

オイルを塗布していきます。

吸気側の面の山に塗っていきます。

ほったらかしておくと毛細管現象で全体に行き渡ります。

両面に塗布するのは絶対にタレてくるので駄目です。

臭いしMAFセンサーも汚れてしまいます。

こんな感じで給油することができました。

あとはほったらかして行けばOKです。

乗った感じは純正形状なので何も変わらないですｗ

あ、ECUのA/F補正を見ると中回転領域で若干マイナス補正が入っていたので、その辺は調整しておきました。

みんな毒キノコ付けるけどコスパと集塵性能がネックよね。
シュゴーーーー！バシュン！！って鳴るのがカッコイイのはわかるけど。