ギアオイルがきた。
ブリル ギアでも良かったけど同じ粘度でこっちの方が安かったので。
説明によるとポンプが無くても強力な油膜を形成するそうです。
GDBのミッションはポンプ付いてるのであんまり関係ない。
交換する量は3Lで丁度良いくらいになる。
今回こそミッションのオイルパンを剥ぐって清掃しようかどうしようか迷う。
ギアオイルきた
2025年10月
Tシャツの値段
ふとヤフオクでTシャツ見ていたら、大昔にSUZUKIの純正部品で出していたラッキーストライクスズキのTシャツがえらい高くてビックリした。
未使用じゃ無いけどほぼ着てないのだったらもってたり。
ただ、着なさすぎて黄ばんでしまったので着るなら綺麗にする必要がある。
色物対応のハイターで落ちるかな。
まぁ失敗してもいいんだけど。
まぁ失敗してもいいんだけど。
ステアリング アジヤストスペーサー
ステアリングにズレがある状態でながらく乗ってきましたがやっぱり気になる。
どうにかならないかと考えていたら良い物を見つけた。
大恵産業(Daikei Sangiyo) アジヤストスペーサー
コレでちょっとだけ(+-9度)ズレを修正することができます。
早速付けようと作業始めたのですが・・・付かない事に気づいてしまいました。
元々のステアリングに付いてきたネジが長すぎて飛び出してしまう。
飛び出ているねじ込みでの長さが15.2mm
ネジが飛び出ていないと13.7mm
計算するとその差が1.5mm
グラインダーで削っても良いけど折角ならちゃんと取り付けたい
。
ネジの長さが16mmあったので14mmくらいのネジがあればなぁと思ったら、12mmのネジがオプションで設定されていた。
4mm短くなるけどおそらく正しく固定出来ると思う。
ということで発注したので到着したら取り付けていきたいと思います。
Lovcaオイルのギアオイル
去年の4月にミッションオイルをLovcaオイルの RACING-GEAR 80W-140に交換しました。
このオイル冷感時でも結構柔らかくて温まってもスコスコ入ってイイ感じでした。
ただ、どうも最近ギアチェンジ時に引っかかりがあったり、フロントデフから変な音がするようになってきました。
デフに関しては経年劣化が強いんでしょうけどｗ
ただ、軽量フライホイルに交換しているため通常ギア鳴りがするのですが、それはとても良く抑制されていてほぼ鳴りません。
しかし、1年半(5000キロくらい？)で寿命とはココ一発には使えるのでしょうけど、レース以外の街乗りで使う場合ちょっと駄目なのかなーと思った。
前はスノコのブリルギアを使ってましたけど、こっちも劣化が早いのでゼロスポーツの奴にしようかなと思います。
トラストの旧ギアオイルがとても良かったので使っていたんですが、鉱物系で85ｗになってしまったので使えない。残念。
インプレッサはミッションの真横にフロントパイプがあってオイルが暖まってしまうので、上が高いのを使っています。
フロントパイプが純正だと遮熱されているので気にしなくても良いんでしょうけどね。
シートのポジション
シートのポジションは買ってから一度も変えて無くて、特に不満も無いんですがYoutubeを見ていたら「大体の人が調整してなく大きく変わる」と言っていたので気になったので変更してみることにしました。
サイド止めなもんでレールから外さなくても調整できます。
昔からシートは立て気味で乗るのが癖になっていて、寝かして乗るのは落ち着かなく苦手なんですが、背中とお尻がシートに密着していて、太ももの辺りもシートに乗っているのが良いと言っていたので、前後共に一番上で止めていたのですが、後ろを一段下げてみました。
確かに言ってたとおりにはなったのですが、シートが結構寝てしまってアイポイントも下がりちょっとなれないので運転しずらい感じになった気がしました。
郊外や高速とかならこれでも良いんでしょうけど、街中等のゴミゴミしたところだと厳しいかもしれないって思いました。
レーサーではないしサーキットも走らないので死角が増えるのもいやなので元に戻した方がイイかな・・・。
