何をやったか覚えておく日記(仮)

インプレッサ GDB アプライドB GSX-R1000 K7 CBR400RR L EC200 ステラさん(NEW!) の整備や走りに逝った事などを記録として書いています。

2025年04月

レイルのフロアパネルを3/19に発注して納期が5月上旬ということで待っていました。
途中ヤフオクで2枚1万円で出品されていてちょっと悔しい思いした。

IMG_5259

待つこと1ヶ月半やっとやってきました!

IMG_5263
純正のマットは24年、15万キロで穴が開きましたw
踵がスッポリはまって良くないので、裏にアルミ板をひいて乗ってました。
※アルミ板も曲がっていたw

IMG_5260
中はこんな感じ。
踵を乗っけるバーを付けれます。
おそらく靴が相当傷むと思います。

IMG_5264
取り付けるとこんな感じ。
面倒なのは運転席の下のボルトと共締めする所くらいでしょうか。
ちょっと様子見てカスタムしたいと思います。

しかし、普通に乗りたいなーと思いつつドンドンおかしな方向に行ってしまってるのが興味深いw

Blogを書き始めて10年経過していた。
誰にも見つからないようひっそり自分の整備記録を書きためる場所としてやってきました。
今だとYouTubeとかなんでしょうけど、喋ったりするの苦手だし編集やってる暇もないので、思いついた時にダラダラ書ける場所が重要と考えています。
とは言え一応YouTubeも載せても良いなと思うのが撮れたときに載せたりしています。

これからもダラダラやっていこうと思います。

土日にちょっと道東に旅行に行ったのですが、札幌→網走間は高速+平地+峠みたいな感じで満タン法の燃費が11km/Lだった。
ここ最近としては結構走るね。
IMG_5257

帰りは帯広経由にして帯広までは下道を走っていったけど、燃費が11.47km/Lだった。
昔は12km/L越えていたので、15万キロ以上走って燃料多めに吹くように調整しても結構走る事がわかった。
巡航中の燃料をもっと最適化すれば13くらいまでいかないかなぁ。

GW中に夏用の車高調とタイヤ交換しないと。
というか、夏タイヤ大丈夫なんだろうか

IMG_5118
ドラシャのブーツからグリスが漏れているのを確認しました。
ブーツバンドが緩んで漏れちゃってるんだと思います。

巻き上げ式のブーツバンドは簡単なんですけど、やっぱり緩んできてしまいますね。

カシメタイプのがいいんですが、工具無いしバンドもないのでずーっと巻き上げ使ってます。
ドラシャ単体だとまぁまぁ作業しやすいのですが、車載状態だと巻き取りの振り幅がないので結構辛いっす。

しかも、巻き上げ緩いと盛れるしなかなか難しい。

今回そう思って切れないように締め上げてたら…キレた🥹
在庫はないのでかいにいかないと。
これを機にカシメにしようと思ったけど、Amazonの中華ツールは折れるみたいなのでストレートで買おうかな。
でも、ストレートにはカシメタイプのバンドが売ってないというね…🥹

今回は巻き上げの買ってのちに交換しようかな。

インタークーラーとスロットルがズレていて前から超気になっていた。
インタークーラー下の配管を後期のに交換したわけですが、よく見ると前期のと高さが1センチくらい違っていてそらズレるよねって思った。

IMG_5115

ホースもただのエルボでは無くてビミョーに曲がってることに気づく。
さすが5万だか6万円しますねw

IMG_5116
東名のタービンに付いてきたホースはこんな感じでストレート。

IMG_5117
交換して取り付けて見たら綺麗に収まった。
やっぱり純正っすね。

今日の夜は右前のドラシャのブーツからグリスが漏れてるので、バンドを巻き直します。
引っ張る奴はどうしても緩むみたいなんでカシメタイプにかえたいところ。
ストレートの縦横対応のカシメツールが良さげ。

このページのトップヘ