早いもんで今の車に乗り始めてから20年近くが経ってしまいました。

基本的に車庫の中にいるので、ゴム系の部品もほぼ紫外線の影響を受けないんですけど、それでも走ってれば傷んでくるので、部品が出なくなる前に交換することにしました。

GD型のウェザーストリップは車体側の上部分とドアのした部分の二段構成になっています。

今回は上下共に交換していきます。

が全部一気に買うと結構な金額行ってしまうので、10月からフロントの下側が値上げと書かれていたので上とフロントドア下を交換することに。

※このドア下の部品はamazonで処分品が売っていて格安で買えたｗ

購入するときの注意点としては、セダンとワゴンで品番が違うので注意です。

上側の方を発注して届くともの凄くでかかった。

補修部品買ってきた中で一番でかかったｗ

早速外しに掛かります。

所々ピンが刺さってますけど抜いてゴムを引っ張るとはさまってるだけなのでツーっとハズレます。

Bピラーのところで止まってるので、めくると前後に+ネジがあってこのベースを外します。

Bピラーカバーが要らないようであればカバー引っ張ると爪は折れますけど取れます。

ウェザーストリップの交換について事前に調べてて、どうもこのカバーの爪が折れて再利用できないと書かれているところをチョイチョイ見かけたので予め発注して置いたのですが、実はコレってベースごととって裏から爪を縮めながら押せば無傷で取れることがわかった。

きっと誰かが破壊しないと取れないというのを書いたもんだから拡散しちゃったんでしょうね。

以前にもLLCのエア抜きで「ここのキャップを緩めます」ってよく見たらエアコンの高圧のキャップだったことがあった。

ブログとかの情報発信って間違った情報を拡散してしまう危険性があるなーと思った。

取付ですが、まずベースを取り付けます。

そのあとはイイ感じにはめていきます。

この時に、内装用のヘラがあると、すーっとはめやすい鴨ですね。

最後にBピラーのカバーをパチパチはめて完成です。

ドア下は内張を外す必要がありますが、まぁピンがいっぱいあるので、決まったところにしか刺さりませんのでサクサク行くと思います。

交換してみて思ったのは、適当にドアを締めると半ドアになってしまうところでしょうかｗ

閉めるときの音も「バチン！」から多少軽減されたような気がしますがほぼ変わらないですね。

ストライカーを交換すると治るとか書かれていたので交換しようと思ったら、前期型のはもう廃番となっていました。

廃番辛いナーホント・・・。

インタークーラーの辺りはタービンの熱とかモロに上がってくるのでプラパーツが結構脆くなってました。

前期型は左右にクリップ？と後ろ側にもクリップがあるのですが、爪を押し込んだら折れました。

これ。

あと、コレ。

新品は出るようなので、取り外す際は発注してから作業をした方が時間も掛からずいいとおもいました。

インタークーラーダクトの塗料が来るのを待ってる間にボンネット側のブツを取ったりタレを修正していこうと思います。

取るのはコレを使っていきます。

ゴムブロックに粘着なペーパーを取り付けて削っていきます。

範囲を絞って削れるのが良いみたいです。

2000番で問題箇所を修正していきます。

削り終わったらコンパウンドで仕上げていきます！

ダブルアクションで長毛ウールバフと３Mのウルトラフィーナ１で整えていきます。

・・・ペーパー目は消えたんですけど全体的にゆず肌とまでは行かないけどデコボコになっているｗ

コレで終わるか、もっとコンパウンドで削っていくか・・・。

悩んでいたらいつも塗装の参考にさせて頂いているyoutuberの方が3000のペーパーで削ってからコンパウンドで仕上げていたのでマネしてみることに。

３０００のペーパーは持ってない(在庫はあるけど品質が怪しいｗ)のでkovaxのペーパーを発注することに。

ペーパーがくるまでインタークーラーのダクトの方を塗っていくかな。。。