かなり前に雪も無くなったので夏タイヤに交換して夏の準備をしていきます。
今回やることは
・タイヤ交換
・ショックの交換
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
です。
ショックの交換はまぁ半年おきにやってるので問題ないです。
エアインパクトラチェットを導入してから作業がもの凄い捗ります。
2時間は違うと思います。
世の中では電動工具が重宝されていますが、自分はエア一択です。
業者じゃないので、たまに使う程度で充電だー電池の劣化だーなんて付き合ってられないです。
タイヤ交換まで完了したので次はオイル交換をしていきます。
下に潜ってオイル漏れないか確認していたら、ブーツからグリスがはみ出していました。
やっぱり今年やらないとダメかなぁ・・・面倒で気が進まない。
ラックのオイル漏れは大丈夫だった。
止まってはいないはずだけど、今のところは食い止められている。
盛大に漏れてきたらリビルド交換したい。
ミッションオイルの排出口はデフとミッションの2箇所に有りマス。
ココがもの凄く固くて緩まなかったのでインパクトで緩めた。
そんなキツく締めた記憶はないんだけど・・・。
後ろ側は簡単に緩みました。
このオイルパンの中に磁石が入ってるんですが、ナカナカ開ける事ができない。
キット凄い事になってるのは明白なんですけど。。。。
ミッションオイルはコレを使います。
このオイル最初は良いんですけど、ライフがあまり良くないです。
しかし、温度変化にも強いし良いです。
ほんとは昔トラストで扱っていたフルシンセのミッションオイルが良かったんですけど、今は鉱物系しか扱いが無いです。
オイルはコレ使います。
エステルですけど結構安いです。
タービン変えてからエンジンの温度が結構キツイので15Wにしました。
ミッションは3Lチョイくらい抜けたので3L追加します。
前を上げて抜いているので全部は抜けていないんだと思います。
エンジンオイルはフィルター交換しないので4Lです。
ミッションオイルはいつもならインタークーラーを外さないでもいれれるんですが、クラッチの遮熱板を作ってしまったので到達できなくなり急がば回れで外して入れました。
抜いたミッションオイルは新品と殆ど色は変わらずでした。
今回は何かの破片が出る事も無く、キラキラもなく状態は良かったです。
なんか良いミッションオイル探そうかな。。。。
エンジンオイルもキラキラは無いし良い状態と思います。
138000キロ。
