r1000 のカムチェーンテンショナーを交換した時の記事を書くのを忘れていた。
カラカラ鳴るのがこいつじゃないかと思って作業しました。
※結果的には治ったのでこいつだったのかも?
交換する部品はこれになります。
検品していて気づいたのですが、バネが入ってません。
パーツリストをよくみると、これ別売りでした。
そのうち何かのついでに注文しようと思います。
手順としては、タンクを上にあげるとアクセスできます。
排気バルブのサーボがある場合はもしかしたら邪魔になるかもです。
テンショナーを外す順番は、真ん中のネジを緩めてバネを取り出します。
その後、左右のネジを緩めると取れます。
エンジン側にガスケットが残ってないかチェック。
外したものはこれになります。
油圧で押し出してラチェットとバネで戻らなくする感じなのかな?
動作を見てみましたけど、全く問題なく壊れてるようには感じませんでした。
取り付けは逆の手順で行きます。
一応相手がアルミなので、折れたら絶対嫌なので、ボルトは新品を使ってスレッドコンパウンドを塗りました。
締め付けトルクはちょっと忘れましたけど、そんなにきつくない程度です。
交換後エンジンかけるとカラカラ音が次第に収まっていき、試験走行するときには完全に収まりました。
収まった時に、エキパイから打音を聞いてみたのですが、音はしなくなってました。
カムタイミングも狂っていたと思うので、打音がすごかったんだろうなと。
今回はちょっと勉強になりました。
カラカラ鳴るのがこいつじゃないかと思って作業しました。
※結果的には治ったのでこいつだったのかも?
交換する部品はこれになります。
検品していて気づいたのですが、バネが入ってません。
パーツリストをよくみると、これ別売りでした。
そのうち何かのついでに注文しようと思います。
手順としては、タンクを上にあげるとアクセスできます。
排気バルブのサーボがある場合はもしかしたら邪魔になるかもです。
テンショナーを外す順番は、真ん中のネジを緩めてバネを取り出します。
その後、左右のネジを緩めると取れます。
エンジン側にガスケットが残ってないかチェック。
外したものはこれになります。
油圧で押し出してラチェットとバネで戻らなくする感じなのかな?
動作を見てみましたけど、全く問題なく壊れてるようには感じませんでした。
取り付けは逆の手順で行きます。
一応相手がアルミなので、折れたら絶対嫌なので、ボルトは新品を使ってスレッドコンパウンドを塗りました。
締め付けトルクはちょっと忘れましたけど、そんなにきつくない程度です。
交換後エンジンかけるとカラカラ音が次第に収まっていき、試験走行するときには完全に収まりました。
収まった時に、エキパイから打音を聞いてみたのですが、音はしなくなってました。
カムタイミングも狂っていたと思うので、打音がすごかったんだろうなと。
今回はちょっと勉強になりました。