ここ最近エンジンの始動性が極端に悪いです。
1週間置いたらセルを数秒回しつつアクセル踏まないともうかからないです。

この時、エンジンをかける前ガレージを開けるとガス臭い（バイクかもだけど）ので恐らく弁を閉じれていないんじゃないかと思います。

※右バンクだけ濃い症状もこれが原因！？

インジェクターは過去に一回交換していてその時にも症状が改善されたので、多分今回も同じ感じなんじゃないかと思います。

2回目なので純正以外にしたいところですが、SARDの奴だと一番少なくて650ccなので今度はECUをいじる必要が出てきます。
流石にそこまでパワーいらんし、普通に乗りたいのでやめる。

延命措置という観点から見ると、リビルトのインジェクターがあるみたいで2万ちょっとなのでこれ行ってみようかと思います。

これ違ったら次はなんだろうね？😅

朝っぱらから作業開始しました。
エキマニを止めているのは排気ポートのナットが六個とサポートパイプのネジが二つ。
あと、o2センサーも外した方がいいので外します。

で外しました。

左側のバンテージがほとんどありません。

外したエキマニの中を見ると、助手席側は年少状態良さそう。

しかし、運転席側の方を確認すると結構煤けてます。

んで、古いバンテージを剥きました。
ホコリがもさもさ立ってチクチクして辛かった。
マスクすればよかった。

そして、時間もないので早速巻いて行きます。

時間にして三時間くらいかけてやっと巻くことができました。

今回はかなりイイ感じに巻けたと思います。

時間もないので取り付けますが、その前に排気ポートの汚れをオイルストーンでさらってから取り付けました。

エンジンをかけて見ると、結構白煙が上がりました。

走った感じは何も変わりませんけども、エンジンルームの温度はかなり下がったように思います。
また、数年後に巻く感じになるかと思います。
さて、次は何しようかな。

バンテージがないとエンジンルーム内が熱いので、再度巻くことにしました。
どこの奴使おうか考えましたが、今回はdeiのやつにしてみました。
この前はこれの偽物だったので期待しています。


バンテージを押さえるのに針金で巻こうかと思ったのですが、針金だと押さえるところが少なくてボロボロになるような気がするので、ステンレスバンドをいっぱい買ってみました。

前使った時はうまく使えなかったんだけどうまくいくといいな。

作業は週末に行います！