このところ天気が良いので、陽気につられてタイヤ交換をすることにしました。
もちろんショックの交換も同時に行います。

まず、時間の掛からないフロント側から作業開始！
テキパキやってるけど、外したボルトの清掃などを行うと結構時間を取られる。。。



あ！左のスタビリンクが死亡してました。
右もそのうち死亡すると思われるので、部品を発注しておきます。

ローターとブレーキパッドも残りがあんまり無いので、部品を発注しておいた方が
良いかもしれない。
今使ってるローターは、焼きが入っていないタイプなのですが、コレにカーボンメタルの
ブレーキパッドを組み合わせてしまったので、ローター自体も削ってしまいました(笑)
それでも、あらゆる面で純正よりはマシだと思います。
んーこれだけでかるく３万くらい飛んで行ってしまうのが痛いｏｒｚ

そして、ショック交換を行うわけですが、キャンバーをチョー抑え気味にします。
ナックルは+-0度で、アッパーはほんの気持ち程度付けます。
キャスターは取り敢えずＭａｘで付けておきます。
ショックの減衰は0が最強で16が最弱、そんな感じで～縮み側16ノッチ(最弱)伸び側は14ノッチにセット。
プリロードは殆ど掛けないで、スプリングが遊ばないくらいにしておきました。



実際にタイヤ付けてみると。。。。想定以上にキャンバーついてる(^^;
来月オイル交換するので、ときにもうちょっと立てようと思います。

フロント終わったので、次はリアに取りかかります。
作業は同じような感じですが、ナックルのボルトが緩まなくてかなり困りました。
そんなこともあろうかと、3/4サイズのブレーカーバーがあるので緩めることができます。
それはそうと、結構サビが進行しているので、何処かで手を打たないと朽ち果ててしまうかも知れない(笑)

リアのショックは、キャンバーキャスター共に中立で減衰はフロントと同じにしました。
ヘルパーが入ってるので、潰さないようにプリロードを掛けました。





外したスタッドレスを見ていると、なんか挟まってるのを見つけた。
。。。また釘かなんか食ってたｏｒｚ
運が良いことに変な形で刺さっていたので貫通せずにすんだ。
※刺さってたら修理厳しかったかも？

去年からやたらとパンクするので困ってます。
道路に釘やらネジやら落とさないようにして欲しいなと思います(´Д`)

先週の土曜日から重い腰を上げて、バイクの車検準備を行っています。

必須作業内容は。。。

・オイル交換
・マフラーを純正に交換
・ナンバープレートベース純正交換
・サブコンの撤去
・光軸調整

大体こんな感じです。


オイル交換とマフラー交換まではできた。
因みに、マフラーについてる音量を絞るフラップは接続しません。
接続しないでうごかしたら壊れました(笑)
純正マフラーなので、音量すら測られないのでスルーパスです。

ナンバープレートベースは、自作フェンダーレスにしていて
反射版を付け忘れていたので、純正に戻す必要があるのですが、よく考えたら
反射版付ければ良いだけなのでAmazonで発注しました(笑)

サブコンの撤去が目下の検討事項で、0マップにしてO2センサーを繋げばいけるかなーと
考えたけど、横着しないで全部外すことにしました。
排ガスの測定器があれば挑戦するところなんですが。。。

光軸の方は、前回見て貰ったときに、もしかしたら光量が足らないと言われてたけど何とか通った。
光量不足の原因は、ライト内の埃が原因で光量を落としていた。
買うと結構するので、カラ割りして内部を清掃しました。
ちゃんと元に戻したつもりが若干上を向いてしまっているので、今回は必ず光軸調整が必要。

自分でもやりようはあるようですが、一発で通したいので、テスター屋さんで見て貰おうと思っています。
ただ、前回行ったときに概ねズレてないのでそのままでも行けるということで調整をしませんでした。
そのときにお店の人が調整方法が解らなくて困ってたのを見ています。
なので、予めSMで調整方法を確認しておいた。



アッパーカウルの下を確認すると穴が開いているので、そこにプラスドライバーを
刺してグリグリ回して調整するらしい。
いろんなところで確認すると、No2のサイズのドライバで調整するんだそうです。
一応できるか休みの日にチェックしてみたいと思います(^^;

中古で買った車高調がやっときました。
一応出品者の説明では、オーバーホール後殆ど使ってないと書かれていたので
それを確かめるべく早速抜けチェックを行いました。

アッパーを取り外すのは面倒だったので、スプリングシートを下げてショックの
ピストンを押し込んで反発があるかみました。
※減衰は伸び縮み共に16の最弱に設定

フロント側はあまり押し込めなかったのですが、２本共反発がほぼありませんでしたｗ
リア側は結構押し込めて、弱いけど一応自力で戻ることを確認。

問題のフロント側、さすがに2本とも抜けてるとは考えづらかったので
アッパーを外して思いっきり押し込んでみたところ、若干反発を確認することができた。
一応出品者に「ショックの反発が殆ど無いけど、コレが正しいのか？」と質問したところ
「オーバーホールから戻ってきたときも反発は無かった」ということでした。
そして、このショックがメーカーに本気で作らせたターマック用ということが判明。

その話がホントかどうか、信憑性はぁゃιぃですけど、変なの買わなくて良かったなと思いました。
そして、こう言う変わった商品と出会えるのもオークションだなーと思いました。
※大概ゴミですけどｗ

車高調は今すぐにでも交換したいけど、バイクの車検作業が忙しいのでもうちょっとしてから
取り付けて様子を見たいと思います。