ふとヤフオクでTシャツ見ていたら、大昔にSUZUKIの純正部品で出していたラッキーストライクスズキのTシャツがえらい高くてビックリした。
未使用じゃ無いけどほぼ着てないのだったらもってたり。
ただ、着なさすぎて黄ばんでしまったので着るなら綺麗にする必要がある。
色物対応のハイターで落ちるかな。
まぁ失敗してもいいんだけど。
まぁ失敗してもいいんだけど。
ステアリング アジヤストスペーサー
ステアリングにズレがある状態でながらく乗ってきましたがやっぱり気になる。
どうにかならないかと考えていたら良い物を見つけた。
大恵産業(Daikei Sangiyo) アジヤストスペーサー
コレでちょっとだけ(+-9度)ズレを修正することができます。
早速付けようと作業始めたのですが・・・付かない事に気づいてしまいました。
元々のステアリングに付いてきたネジが長すぎて飛び出してしまう。
飛び出ているねじ込みでの長さが15.2mm
ネジが飛び出ていないと13.7mm
計算するとその差が1.5mm
グラインダーで削っても良いけど折角ならちゃんと取り付けたい
。
ネジの長さが16mmあったので14mmくらいのネジがあればなぁと思ったら、12mmのネジがオプションで設定されていた。
4mm短くなるけどおそらく正しく固定出来ると思う。
ということで発注したので到着したら取り付けていきたいと思います。
Lovcaオイルのギアオイル
去年の4月にミッションオイルをLovcaオイルの RACING-GEAR 80W-140に交換しました。
このオイル冷感時でも結構柔らかくて温まってもスコスコ入ってイイ感じでした。
ただ、どうも最近ギアチェンジ時に引っかかりがあったり、フロントデフから変な音がするようになってきました。
デフに関しては経年劣化が強いんでしょうけどｗ
ただ、軽量フライホイルに交換しているため通常ギア鳴りがするのですが、それはとても良く抑制されていてほぼ鳴りません。
しかし、1年半(5000キロくらい？)で寿命とはココ一発には使えるのでしょうけど、レース以外の街乗りで使う場合ちょっと駄目なのかなーと思った。
前はスノコのブリルギアを使ってましたけど、こっちも劣化が早いのでゼロスポーツの奴にしようかなと思います。
トラストの旧ギアオイルがとても良かったので使っていたんですが、鉱物系で85ｗになってしまったので使えない。残念。
インプレッサはミッションの真横にフロントパイプがあってオイルが暖まってしまうので、上が高いのを使っています。
フロントパイプが純正だと遮熱されているので気にしなくても良いんでしょうけどね。
